Bruno Carrière En 1941, la corporation est montrée du doigt. Préambule à une chronique publiée le 19 août 1942 en réponse aux « préjugés...

À Lyon, le tramway n’est pas précurseur, ni même innovant par rapport aux autres villes. Par contre, il doit composer, peut-être plus...

L'intérieur de la gare du Nord. Crédits photographiques : ©Paul Smith Pour toutes celles et ceux qui n'ont pu assister à la journée...

Rails & histoire accorde une aide financière – jusqu’à 3 000 euros annuels – aux étudiant.e.s dont les travaux universitaires contribuent...

Le podcast de Rails & histoire est de retour ! Nouvelle saison, nouveaux personnages, nouvelle voix, nouvelles thématiques Vous aimez les...

La disparition d’Alain Gernigon est une grande perte pour tous ceux qui s’intéressent au chemin de fer. On ne peut avoir qu’admiration et...

Après six mois de fermeture en raison de la situation sanitaire, l'exposition Les Gens du rail a (ré)ouvert ses portes depuis le 19 mai...

Cette fin de premier semestre 2021 a été marquée par l’organisation de deux événements scientifiques d’importance : la journée d’études «...

Afin de permettre à tous les membres de s’exprimer, de garder contact en cette période compliquée ainsi que pour soumettre à leur...

Par Bruno Carrière La problématique des grandes vitesses est évoquée au sein de la SNCF depuis le milieu des années 1960, initiée par la...

Le prochain numéro de la revue Patrimoine industriel du CILAC sera consacré au patrimoine ferroviaire, à l'occasion d'un numéro spécial....

L'intérieur de la gare du Nord. Crédits photographiques : ©Paul Smith Rails & histoire, l'association pour l'histoire des chemins de fer...

Connaissez-vous le Train militaire français de Berlin ? L'avez-vous vu et/ou emprunté ? Journaliste à la retraite, Pierre Gernez écrit...

Rails & histoire vous propose de participer à son colloque intitulé "Chemins de fer, tramways et métros : deux siècles de cabines de...

Par Bruno Carrière Issu en 1888 du rapprochement des « cirques » Barnum († 1891) et Bailey († 1906), The Greatest Show on Earth traverse l’Atlantique en novembre 1897 à bord du Massachusetts , vapeur de l’Atlantic Transport Line, compagnie de navigation américaine basée à Londres. Seuls les hommes de main, les animaux et les éléments constitutifs de l’entreprises font partie du voyage. Ne répondant pas aux critères techniques des chemins de fer britanniques du fait de leur l