Appel à communication : Journée scientifique "Le confort offert aux voyageurs à bord des trains, du XIXe siècle à nos jours"

Rails & histoire
il y a 11 heures
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Rails & histoire lance un appel à communication pour une journée scientifique intitulée "Le confort offert aux voyageurs à bord des trains, du XIXe siècle à nos jours" qui se tiendra au mois de mars 2027.

Téléchargez l'appel à communication en cliquant ci-dessous :

Résumé :

L'amélioration du confort des voyageurs constitue, depuis les origines du chemin de fer, un défi majeur longtemps éclipsé par les études consacrées à la vitesse et à la fréquence des convois. Les premiers trains offraient des conditions rudimentaires : les voitures de troisième classe, immortalisées en France par le dessinateur Henri Daumier, étaient ouvertes aux intempéries, avec des banquettes en bois et de fortes vibrations dues à la rigidité des suspensions et aux chocs de la traction. À partir des années 1880, l'adoption de ressorts en acier, des caisses semi-métalliques et des bogies généralisés au début des années 1900, réduisit sensiblement vibrations et nuisances sonores. L'allongement des parcours entraîna l'apparition des voitures à couloir et à intercirculation, des compartiments toilettes, du chauffage à vapeur puis électrique, et, plus tard, de la climatisation. L'éclairage connut une évolution comparable, des lanternes à bougies, puis à gaz, à l'éclairage électrique généralisé à partir des années 1920.

À la fin du XIXe siècle, la mise en circulation des trains de nuit de luxe a été à l’origine de très nombreuses améliorations pour répondre aux attentes d’une clientèle aisée et exigeante. Les trains de la Compagnie Internationale des wagons-lits (CIWL), fondée par l’ingénieur belge Georges Nagelmackers, jouent en effet un rôle moteur dans ces améliorations du confort des voyageurs. Le légendaire Orient Express s'inspirera ainsi des luxueux paquebots transatlantiques, de l'Art Déco puis de l'Art Nouveau et introduira des aménagements raffinés en faisant appel à des architectes, des designers et des artistes tels que Albert Dunn, René Prou et René Lalique. Ces innovations se diffusèrent progressivement aux grands trains nationaux et internationaux après 1945, notamment aux Trans Europ Express nés d’un projet élaboré par le président des Chemins de fer hollandais, Franciscus Dan Hollander, qui commencent à circuler en juin 1957.

L'avènement de la très grande vitesse ouvrit enfin une nouvelle séquence d'innovations portant plus sur l'aérodynamique, les suspensions pneumatiques, l'isolation acoustique, l'ergonomie des sièges et un meilleur éclairage.

Calendrier et procédures :

Date : Le colloque se tiendra au mois de mars 2027 (date précise à venir, dates provisoires: mardi 16 ou mardi 23 mars 2027).

Propositions : La proposition (1/2page) devra être accompagnée d’une courte bibliographie et d’un CV (1/2page)

Date limite d'envoi : 30 septembre 2026

Langues : français et anglais

À envoyer à :

Michèle Merger : mi.merger75@gmail.com

Arnaud Passalacqua : arnaud.passalacqua@m4x.org

Philippe Poinsot : philippe.poinsot@univ-eiffel.fr

Laurent Tissot : laurent.tissot@unine.ch

Cécile Hochard : cecile.hochard@ahicf.com

Comité scientifique :