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Le métro de Paris a 125 ans !

Dernière mise à jour : 24 juil.

Carte postale des Hauts-de-Seine, La Sortie du Métropolitain, Porte Maillot en 1900, licence ouverte.
Carte postale des Hauts-de-Seine, La Sortie du Métropolitain, Porte Maillot en 1900, licence ouverte.

Nous fêtons cette année les 125 ans du métro parisien ! Le 19 juillet 1900, la première ligne de métro est en effet mise en service entre Porte Maillot et Porte de Vincennes. Construit pour l’Exposition universelle qui se tient la même année, ce tronçon de seulement huit kilomètres marque le début d’une véritable révolution dans les transports urbains ferroviaires.


En seulement quelques années, le métro devient un outil indispensable pour les Parisiens, même s'il surprend ces derniers à ses débuts !


"Ces Parisiens se souviennent de l'inauguration du métro en 1900", vidéo de France Culture sur YouTube

Fulgence Bienvenüe (1852-1936), père du métro parisien, devant l'entrée de la station Monceau (domaine public)
Fulgence Bienvenüe (1852-1936), père du métro parisien, devant l'entrée de la station Monceau (domaine public)

Derrière ce projet se cache l'ingénieur des Ponts et Chaussées Fulgence Bienvenüe : il imagine un réseau souterrain, avec des stations rapprochées, avec des trains fréquents. Le succès est immédiat. Le métro se développe très rapidement : d’autres lignes sont ouvertes, les tunnels s’allongent, les stations se multiplient.


La technique retenue pour la construction est simple mais possède quelques contraintes : on creuse une tranchée dans la rue qui accueillera la ligne de métro, on y installe les tunnels, puis on referme cette tranchée. Cela provoque de nombreuses perturbations, telles que des rues barrées, des commerces affectés ou encore de la poussière qui devient omniprésente dans la zone des chantiers de construction. Mais les Parisiens, curieux de voir ce nouveau mode de déplacement, s’adaptent.


Paris, rue de Rivoli en 1899. Plaque négative au gélatino-bromure d'argent, format 6,5x9 cm. Inscription manuscrite par Eugène Trutat sur l'enveloppe : "Mai 1899 Paris rue de Rivoli travaux du Métropolitain" (domaine public)
Paris, rue de Rivoli en 1899. Plaque négative au gélatino-bromure d'argent, format 6,5x9 cm. Inscription manuscrite par Eugène Trutat sur l'enveloppe : "Mai 1899 Paris rue de Rivoli travaux du Métropolitain" (domaine public)

Malgré ces désagréments, le chantier avance vite. La première ligne, entre Porte Maillot et Porte de Vincennes, est inaugurée le 19 juillet 1900, et le métro est un succès immédiat ! Les trains sont courts, les quais étroits, mais les rames circulent et l’éclairage électrique impressionne : on découvre une toute nouvelle façon de se déplacer sous le coeur de la ville.


L’extension du réseau ne tarde pas : dès les années suivantes, d’autres lignes sont rapidement lancées. Les travaux sont certes complexes, parfois même dangereux pour les ouvriers du métro qui travaillent dans des conditions éprouvantes.


En moins de dix ans, le métro devient un élément central de la vie urbaine. Et ce qui n’était qu’un pari technique devint ensuite le mode de transport incontournable que nous connaissons tous !



Si vous souhaitez en savoir plus sur le métro de Paris, sa construction et l'histoire de chaque ligne, le tout avec plus de 600 illustrations, découvrez "Le grand pari du métro : 125 ans d'histoire en 14 lignes", par Philippe-Enrico Attal et Julian Pepinster, aux éditions La Vie du Rail.


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1 comentário


Pierre Jordane
Pierre Jordane
21 de jul.

My friends and I had talked for years about doing a real adventure in North Africa, and Morocco was at the top of the list. But we didn’t want a big group tour or anything generic. We wanted an experience that felt true to the place. That’s why we went with Private Morocco Tours https://www.sun-trails.com/, and they didn’t disappoint. From the moment we arrived, we knew we were in good hands. The guides were local, fluent in multiple languages, and incredibly knowledgeable about the history, culture, and even the current social dynamics of the country. They answered every question we had, led us to quiet corners of the country we’d never have found alone, and still left room for spontaneity.…

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