LE PROGRAMME "POSTES REMARQUABLES"
Quel est le but de ce programme ?
La construction des postes d’aiguillage informatiques contemporains, qui contrôlent de vastes espaces ferroviaires, provoquent la fermeture de nombreux postes d’aiguillage et, souvent, leur destruction. Le nombre de postes d’aiguillages est ainsi en constante réduction, et la « petite cabine au bord des voies » menacée de disparition, de même que les installations qu’elle abrite.
Photographie du poste mécanique Bischheim 2, de type ex-EL J, mis en service avant 1914 par l’Elsaß-Lothringen. Photo due et appartenant à Alain Gernigon.
En 2011 fut initié un programme de sauvegarde d’installations fixes, mené conjointement par Réseau Ferré de France (SNCF Réseau aujourd’hui) et par Rails & histoire. Le programme "Postes Remarquables" a ainsi pour objectif de préserver les installations techniques de différents postes d’aiguillage anciens, tous de technologie différente, ainsi que leurs cabines.
La désaffectation d’un poste membre du programme entraîne ainsi la mise en place d’une étude déterminant les modalités de reconversion de l’édifice et des éléments techniques qu’il contient ; empêche sa destruction, sa dénaturation ou son phagocytage (pour constitution d’une réserve de pièces détachées, usuellement).
Quels postes sont concernés, et comment les valoriser ?
Le programme regroupe 25 postes d’aiguillage, mécaniques, électromécaniques, électriques, électroniques, représentatifs des technologies « de pointe » utilisées entre 1900 et 1980, c’est-à-dire avant la généralisation de l’informatique.
Font partie du programme, à titre d’exemple :
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Bischheim 2 (plus haut), poste mécanique de type ex-EL J, mis en service avant 1914 par l’Elsaß-Lothringen,
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Soissons U, poste mécanique de type Saxby Nord (modèle 1874) en service depuis 1920,
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Rennes Poste Central, poste électromécanique à leviers d’itinéraires de type Mors, mis en service en 1941 et désaffecté en 2018 (ci-dessus, photo due et appartenant à Alain Gernigon),
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Achères A, combinant un poste à manettes libres Aster et un poste de triage automatique Aster type R.L., mis en service en 1948,
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Montereau U, poste de type PRA/PRS, mis en service en 1950.
Des campagnes photographiques et des enregistrements vidéos sont menés dans différents postes en activité. Le programme s’inscrit ainsi dans une démarche de mise en valeur des savoir-faire des aiguilleurs, de leur culture propre, dans la mise en valeur du « geste métier ». Ce volet est particulièrement important, puisque le métier d’aiguilleur dans un poste informatique est très différent.
Le Poste 1 de Lyon-Perrache
Rails & histoire est en ce moment en train de rénover et de remettre en service simulé le Poste 1 de Lyon-Perrache.
En novembre 2016, le poste 1 et le poste 2 sont désaffectés, les installations de la gare de Lyon-Perrache étant désormais commandées par un poste d’aiguillage à technologie informatique, situé près de la gare TER de Jean Macé.
L’étude pour la reconversion du poste est entamée en 2017. Le projet est lancé début 2019 et entre dans une phase opérationnelle en 2020. Olivier Vellay, architecte du patrimoine et auteur de l'ouvrage Remarquables Postes d'aiguillage, est responsable du programme de remise en service simulé du Poste 1.
L’association a donc décidé de remettre le Poste 1 en service simulé : un logiciel informatique dédié et spécialement créé à cet effet, branché sur les installations, simulera le passage de trains virtuels, tandis qu’il sera capable de détecter les faits et gestes de l’aiguilleur et de réagir en conséquence. Il ne manquera que les trains…
Vous pourrez ainsi, durant quelques minutes ou quelques heures, vous mettre dans la peau de l’aiguilleur, et découvrir une partie de ce métier formidable tel qu'il était pratiqué durant le service d'été 1954.
Les passionnés et autres mordus pourront aussi venir profiter de sessions plus longues, découvrant de manière plus approfondie – presque complète ! – un métier tout à fait méconnu et passionnant.
En mai 2023, le Poste 1 a été officiellement inauguré, et une plaque "Monument Historique" y a été apposée, certifiant de son inscription aux Monuments Historiques.
L'ouvrage Remarquables Postes d'aiguillage
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Le déploiement rapide des différentes « Commandes Centralisées du Réseau » a fortement accéléré la transformation du métier d'aiguilleur, et provoqué la désaffectation de centaines de postes d'aiguillages.
À l'heure où se réduit sensiblement la grande diversité technologique qui prévalait jusqu'alors sur le réseau ferré national, il semble utile de se pencher sur cette histoire technique et de dresser quelques jalons.
Comment sommes-nous passés des premiers postes de l'Ouest, en 1854, aux postes informatiques utilisés aujourd'hui ? Comment les postes se sont-ils transformés pour répondre aux besoins d'un trafic toujours plus dense et plus rapide ? Quels ont été les impacts de cette transformation sur le métier « d'aiguilleur » ?
Cet ouvrage technique, qui se veut aussi pédagogique, s'essaie à proposer quelques premières réponses. Il complète ainsi efficacement un programme de préservation physique des installations, mené conjointement par SNCF Réseau et l'association Rails & histoire, appelé « programme Postes remarquables ».
Visitez dès maintenant le Poste 1 !
Premier exemple du genre en France, il est maintenant possible de venir découvrir par vous-mêmes ce patrimoine ferroviaire exceptionnel à l'aide de visites guidées organisées par l'association Rails & histoire.
Pendant environ une heure, plongez au cœur des installations techniques du Poste 1, puis endossez le rôle d'un aiguilleur assurant sa fonction lors du service d'été 1954 ! Pour réserver votre créneau (aux dates et disponibilités disponibles), rendez-vous sur la page dédiée :