Rails et Histoire

Polis of the Metro - Carlos Andrés López Galviz

Thèse soutenue en 2009.

Thèse déposée et consultable à l’AHICF

Résumé
Cette thèse est la première ouvre historique à ce jour en fournir une comparaison systématique au sujet de l’introduction du chemin de fer de ville à Londres et Paris durant le dix-neuvième siècle. Tout en se concentrant sur l’évolution d’un moyen particulier du transport urbain, la thèse présente également une image étendue qui soulève des questions relativement à la culture et à la nature des deux villes et leur développement pendant la période entre c.1830 et 1910. Plusieurs visions, idées, et discours sur le transport urbain et la réforme sociale avaient été articulés avant l’ouverture de la première section du chemin de fer métropolitain en 1863 à Londres. Depuis leur conception précoce, des plans pour le Metropolitan et d’autres lignes dans les deux villes ont été déterminés non seulement par les avantages que des chemins de fer représentèrent en comparaison avec les autres moyens de transport, mais également par la multiplicité de voix qui réagirent et, en fait, résistèrent à l’exécution des lignes ferroviaires dans les limites de ville. Deux constructions tant physiques comme intellectuelles, étaient centraux à ce processus : d’une part, la ville et, de l’autre, le chemin de fer. L’utilisation du terme « chemin de fer de ville » ou « city railway » reflète, dans ce sens, une position incorporant des tensions et conflits qui émergeaient autour la question de si et comment prendre des trains au-dessous des rues des capitaux anglais et français. La « ville » et le « chemin de fer » étaient constructions signalé par nombreuses et diverses nuances, la conjonction desquels était une condition de la pensée spéculative et de l’exécution postérieure des projets relièrent, entre autres, à la congestion grave des rues. C’est le rapport entre ces deux constructions que, comme l’étude démontre, suis devenu le plus constitutif de la manière dans laquelle le système a évolué pendant la période ici examinée. Ce qui est plus, j’ai considéré le chemin de fer de ville comme instrument aussi bien que de résultat particulier de l’amélioration urbaine et la réforme sociale et, en conséquence, en tant qu’étant central à la transformation de Londres et de Paris en métropoles modernes.